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【乐清东宝】东风本田工厂参观之余,我们还问了你想知道的-乐清东宝东本4S店

全部文章 admin 2019-02-14 170 次浏览
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【乐清东宝】东风本田工厂参观之余,我们还问了你想知道的-乐清东宝东本4S店
东风本田年产能是51.2万辆,但去年市场销量却是72.7万辆,怎么做到的?
如果你也有过类似的疑问,我可以告诉你一个看似废话,但让你足够服气的回答:加班!
其实一个工厂的产能本就不是按一天8小时的工作量来设定的,所以这里的加班往往还是三班倒这种轮班制的背景下进行的。
对于此,东风本田执行副总经理郑纯楷表示:虽然加班加点,但每辆车的生产都一样严格要求,保证质量可靠伊藤千晃。

这样的回复出现于我在东风本田第二工厂参观完后,东风本田高层和媒体的一个沟通会上。如果只写工厂参观可能过于枯燥,所以这次沟通会上有哪些有价值的信息点,给大家也总结一下船长哈洛克 。
东风本田当下的工厂现状如何欧泽鲁克,一二工厂如何分配车型生产,三工厂建设进度如何,说实话参观工厂前其实我也不太清楚,所以这里觉得还挺有必要和大家介绍一下。
目前东风本田在投产的工厂有2004年建成的第一工厂和2012年第二工厂,第一工厂从最早期的3万产能提升至了25.6万。第二工厂从一开始的10万辆也提升至25.6万,所以目前第一工厂和第二工厂的累计产能已经达到51.2万辆。

至于车型生产划分如何,一厂生产CR-V、思铂睿、艾力绅、UR-V、二厂则生产思域、杰德、竞瑞和哥瑞,而像XR-V这样的热销车型,一厂和二厂都有生产包杨。

那按照目前一二厂的产能现状,车型生产规划都是1060台/1天,而在参观第二工厂时,在厂区内看到当天车型生产进度显示屏,上面记录着当天计划生产1270辆。
另外这个显示屏50秒会更新一次西秦会馆,因为工厂内生产新车的速度是每50秒就会有一辆新车诞生,不难看出工厂处于一个满负荷的运转状态,也就是开篇提到的加班。
那目前东风本田第三工厂也处于投产在即的状态,媒体沟通会上厂家表示三工厂设备基本已经全部进场,目前正处于设备安装调试的阶段中,目前计划于2019年4月正式投产,霍小红毫无疑问这也将会是一个绿色化、柔性化、智能化的工厂。
未来第三工厂将会实现12万辆的产能,厂家高层也表示第三工厂计划投产的第一款车型将会是CR-V。另外,第三工厂在车型生产商未来还会有所侧重,因为这里未来主要也会是新能源车型的生产地。

所以第三工厂投产后,产能将会提升至63.2万辆,第三工厂后期不出意外也会扩充产能,毕竟东风本田2023年的百万销量目标已经立下了。
其实纵观东风本田这15年的市场表现,增速最快的是15、16、17年。因为从04年到14年,年销量从0-30万辆,东风本田用了足足11年,但从30-71.43万辆,只用了3年。
聊完工厂,再来聊聊大家都关注的CR-V和召回事件,关于这方面的问题厂家没有回避。
机油事件对CR-V的市场表现确实有不小的影响,不过CR-V目前已经有明显的市场回暖迹象,在刚过去的7月份市场销量突破1万辆,而自5月重新开售以来,每个月的销量都处于一个递增的趋势。
包括前段时间,关于思域也发起召回,厂家表示思域目前的召回进度是23%,为了对用户进行弥补,也针对车主提供免费保养以及500代金卷等补偿。机油事件毫无疑问是问题,但厂家也表示:目前为止还没有1例因为发动机因为机油问题而损害的情况,一个都没有。

在我看来,召回是一种责任和态度,主动召回更应该值得去认可。当然了,关于这次机油事件主角1.5T发动机,本质上其实也是全球化投放,到了国内主要就做了一些关于法规和功能的一些限地开发行会2。

值得一提的是,在市场方面一边是CR-V回暖超脑48小时,一边是刚召回的思域在终端却依然后劲十足,似乎并没有什么影响。年底INSPIRE作为新旗舰代表,进一步丰富产品阵营,据了解科技配置也会更加丰富。

另外,今年东风本田的销量目标是挑战74万辆,而目前1-7月份的累计销量是32万辆多,那随着CR-V的市场回暖以及INSPIRE的即将加入,今年的销量目标能不能达成,我们拭目以待。
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