【乡土风情】海门湾桥闸记-潮之阳大海在其南
海门湾桥闸记
林秀明
海门湾桥闸位于潮阳海门湾练江出海口处，是全市最长的拦海闸坝，81孔石拱桥、72孔水闸连接着1100米拦海大坝，总长1529米，平均高度13米，顶宽11米，除两侧人行道外，可并行两辆汽车。岸墙砌石10米，墙后加设4个拱形引桥和挡水墙。地基稳定性基本达到设计要求，中墩基础最大压力16吨/平方米。闸内正常蓄水位12.8米。
该工程历时9个月，投放劳力500万工日。按当年实际单价计算郑春云，总工程费达2000多万元人民币，詹世钗但实际投入700万元。可以说，这是一座民办公助而成的大型桥闸。

“碧波万顷卧长虹，车马喧阗有路通爸爸天亮叫我。更喜咸湖分闸外，环湖一片稻花风。”这是诗人黄翼喜游桥闸时写下的诗。的确，海门湾桥闸的建成，功在当代，利在子孙。它对交通、拒潮、围垦、开发、景观等，都有着重大的意义。它为我市改变有蓄水之地而无可用之水的状况庚娘，根除练江流域的历史性自然灾害，做出了巨大的贡献。
练江发源于普宁南山五峰尖白水砾，由贵屿，跨龙港，出和平，绕沧州，经海门而入南沈丰英海。在江海相接的地方，形成一个内海湾，人称龟头海，闸址便设在这里。原海宽1500多米，水深10米，每秒流量达3000多立方。龟头海呈漏斗状，向内陆伸进，海潮影响强烈。练江下游因明清以来，盲目围垦，招致弯曲狭窄，分支繁多，加之练江平原地势平坦、低洼、排涝缓慢，且受海潮顶托，水位陡涨缓落，动辄漫滩泛滥，常致“陆地行舟、鱼游阡陌”之患;稍遇干旱，则源流枯竭，咸潮上涌。据不完全记载，自清代至民国300年间，潮阳水灾104次旱灾70次。民国十一年六月初十强台风暴潮，全县死者3303人，无家可归者不下千户。生活在洪涝、风潮、旱咸交相威胁中的练江两岸人民，叫苦连天，早就盼望真有个赤脚大仙，能够担山堵海了。

其实，治理龟头海，是人们由来已久的宿望。早在孙中山的建国方略中，就已提及“海门港练江筑闸”的问题。1930年，潮梅治河分会曾制订过沧州筑闸拦湖蓄淡的规划。1946年9月，两广监察使刘侯武带同珠江水利局驻汕办事处主任黄国梁，韩江工程队工程师李金鳞，汕头市工程顾问杨钦宗等，在潮阳县长余建中的陪同下，为确定闸址亲到沧州一带进行勘查。可惜，多少年过去，宿望依然是宿望，规划终归是规划。
解放后，由于多次水灾和秋旱宠物饲养法，特别是1960年的特大水灾和1963年的罕见奇旱，群众对治理龟头海的要求日趋强烈。1969年7月28日(农历六月初十)的第三号强台风，给潮阳带来了巨大的灾害。全县海堤漫顶1米多，沉船1066艘，损坏2776艘。海门潮水位高达15.23米最强炊事兵，上、下浣一带舟行街道。人们眼睁睁看着那些被台风刮出避风塘，像脱缰的野马漂向茫茫大海的渔船而捶胸顿足，尤其是目睹亲人葬身惊涛骇浪中，更是呼天抢地……可以说这次台风暴潮，促成酝酿多年的海门湾桥闸，作为防潮、蓄淡、围垦综合利用的大型工作付之实施。

县革委会在组织专人实地勘探，研究大量有关资料的基础上，制订了拦海造田、改造龟海的规划，并在党代会和贫代会上通过了草案。随之成立了以程春耕、郑金德、郭保为正副总指挥，林相锋为技术员的工程指挥部。
1969年12月13日，海门湾桥闸正式动工。海门港沸腾了，每家每户，每条渔船都领到了挑沙担石的任务。人们起早贪黑，压弯着扁担，一人紧跟一人，一步紧似一步，黑压压的，人头攒动，那阵容，至今想来，仍是令人赞叹不已。摇橹农船，满载沙石，穿梭海面，更似龙舟大赛，就这样，就地取材，自力更生地解决了工程用沙20万立方。
闸坝共需料石15万立方。300多万块近200斤的料石，72副近3000斤的闸门槽，就落在1000多名从各公社抽调来的采石工身上。采石场上凿石声、炸石声、扛石号子声响成一片。3000辆载石的单车，有如游龙，同成千只公鸡车、平板车、手推车和农船一起从10—20里外，把料石运到工地。说到抬大石，也不知抬断多少木棍竹杠。就这样，没有用国家一辆车，一滴油，保证了工程用石的需要。
县农械厂、犁鼎厂等24家工厂，加班加点，生产了近3万个零件。他们分工合作，制成了10部卷扬机怛罗斯之战，每部吊重30吨，于7月中旬，成功地完成了总装工作，解决了72块各重9吨的闸板启闭难题。

工地的高音喇叭，不时播送着“下定决心，不怕牺牲一条安达鲁狗，排除万难，去争取胜利”的毛主席语录。人们起早贪黑，顶寒风，冒酷暑，清基场，灌沙墙，下沙基，砌基底，垒桥墩，一环紧扣一环。不出3个月，便在龟头海筑成了一道110多米的环形防水堤。紧接着，抽水机日夜吼叫，把方圆12万平方米清基场内的海水抽出堤外;用40天时间，抢在春汛前，挑走了清基场中的22万立方烂泥。
桥闸除东岸17孔及三个过船闸建在较好的沙壤土淤积层地基外，其它均属淤积层。对这些淤积层，均采用换沙加固的措施，使沙的密实度达到67%以上。为防止不均匀沉陷引起裂缝，来自各公社的灰工组先砌闸墩，使基础预先受压，再砌底板，然后封闭墩与底板接口妖夫宠妻，如此分段负责，砌成了72座10米高的过水墩，建成了一座座石拱桥，竖起了一副副闸门槽石，使工程顺利进入合龙阶段。

合龙口宽70多米，内外水位落差1米。水势大得足使30匹马力的电船无法冲上。工地集中了万人千船，利用退潮的时刻，全面突击，在3个小时内拿下了合龙大关。建设长虹般的桥闸，这是七十年代潮阳人民的一大杰作。参加建设的1万多人，来自练江流域的13个公社，他们中有机关干部，企业职工，渔工社员，还有当地驻军，城镇居民和青年学生。那时候的口号是：“大干快干，一干到底”、“为革命拦海”，人们的干劲很大。
1970年9月28日，海门湾桥闸工地举行了8000多人参加的工程落成庆功授奖大会。次日，桥闸锣鼓喧天，约2万军民喜气洋洋参加了桥闸通车典礼。至此，海门湾桥闸大功告成。潮阳人民用自己的勤劳勇敢和聪明才智，使多少年来的宿望，变成了现实。

（原载1996年《潮阳文史》第13辑）